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钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差,因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入,所以只作为估算时的参考。钢材的实际重量是指钢材以实际称量(过磅)所得的重量,称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称,是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量,即实际重量,称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg),还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式,有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输,一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担,则以毛重若干公斤为起码计费重量,不足时进整。




为促进货物流通,贸易商冬储积极性,钢厂每年都会出台相关政策,给予一定的价格及资金优惠,东北地区的冬储政策一般在12月中旬出台,其它地区在1月份陆续跟进。今年各钢厂的冬储政策发布时间从农历上来看都稍晚于往年,这与钢厂炼钢转向亏损,难以权衡冬储定价有直接关系。从已发布冬储政策的钢厂来看,今年钢材厂们仍延续锁价、优惠、计息、后结算等常规模式。贴息利率普遍为月息8厘,交货时间多为4月1日左右。其中,北方钢厂的螺纹钢锁定价比较集中于3840-4060区间,华中、华东地区钢厂钢材的锁价水平则多为4100-4250左右;而后结算的定价下浮多为30-120元/吨,甚至未设下浮,总之今年整体优惠力度较为有限。甚至不少钢厂因不愿意进一步扩大和锁定亏损,今年不再执行冬储政策,价格随行就市,选择自主冬储。



圆钢与其它钢筋的区别:1.外型不一样,圆钢外型光圆,无纹无肋,其它钢筋表面外型有刻纹或有肋,这样就造成圆钢与混凝土的粘结力小,而其它钢筋与混凝土的粘结力大。 2.成份不一样,圆钢(一级钢)属于普通低碳钢,其它钢筋多为合金钢。3.强度不一样,圆钢强度低,其它钢强度高,即直径大小相同的圆钢与其它钢筋相比,圆钢钢材所能承受的拉力要比其它钢筋小,但圆钢的塑性比其它钢筋强,即圆钢材在被拉断前有较大的变形,而其它钢筋在被拉断前的变形要小得多。




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